10 mai 2008
Des projets touristiques lancés
La région de Tanger vit au rythme des bulldozers, marteaux-piqueurs et bétonneuses. En effet, ces dernières semaines, les engins ont pris d’assaut la côte tangéroise pour le démarrage des travaux de plusieurs projets touristiques. C’est le cas de Cap Malabata, lancé par le groupe bahreini Gulf Finance House (GHF). Le projet a débuté par les travaux de terrassement de la première phase, il y a à peine une semaine.
Les travaux ont été confiés à l’entreprise marocaine Stam spécialiste des terrassements. Les terrains, d’une grande beauté géographique, comportent d’importantes dénivellations. Ce qui va rallonger les travaux, qui devraient durer en tout près de 18 mois avant la livraison des premières unités. Selon Tony Freiha, en charge du suivi du projet à Tanger, le schéma initial a été légèrement revu. En effet, l’un des hôtels, initialement prévu sur une colline, a été déplacé vers la côte. A noter que le démarrage du chantier a connu quelques retards en raison de problèmes liés au foncier.
Royal Resort Cap Malabata est un projet de cité balnéaire intégrée, entièrement aménagée par GFH pour un montant total de 600 millions de dollars (près de 5 milliards de DH). Elle s’étale sur 127 hectares et comprendra des hôtels haut de gamme ainsi que des centres commerciaux et des résidences touristiques de différents standings. «Elle sera dotée d’un palais des congrès de dimension internationale, une école privée et une clinique médicale aux standards internationaux», selon la direction de GFH.
Le projet permettra de doper la capacité d’accueil de la région de Tanger avec 2.800 lits supplémentaires. Il permettra aussi de créer près de 6.000 postes d’emploi, dont la majorité pour les habitants de la région. Egalement lancé, le chantier de l’investisseur Qatari Diar Real Estate Morocco sur le site de Houara. Celui-ci s’étend sur près de 230 hectares avec un parcours de golf de 18 trous ainsi qu’un centre équestre. L’investissement est de 4 milliards de DH et la durée de réalisation des infrastructures devrait être de trois ans environ. La création de 1.500 emplois et de 2.370 lits est annoncée. Par ailleurs, le projet touristique de Tinja est aussi lancé. Ce dernier qui s’étend sur 294 hectares de terrain sur la côte atlantique prévoit la réalisation de 1.100 lits hôteliers et 2.247 unités résidentielles. Le montant de l’investissement est de 5,5 milliards de DH.
Le projet Paradise, de la société Prestige est également entamé. Il s’étale sur 116 hectares et devrait offrir, à terme, 1.200 lits hôteliers et 242 unités résidentielles ainsi que des équipements d’animation. 500 postes d’emplois devraient être générés. Le tout pour un investissement de 1,52 milliard de DH. Le chantier devrait être livré en 2010.
Quant au projet Gilmar du groupe Addoha, il devrait démarrer au cours des prochains jours. Situé sur la côte atlantique sur 172 hectares, à côté de Houara, il représente un investissement de 2,8 milliards de DH. Plus de 3.000 unités résidentielles et 720 lits hôtelier sont prévus.
Au total, pour l’ensemble des projets, il s’agit de plus de 18,8 milliards de DH d’investissements sur une superficie de près d’un millier d’hectares. Ces projets devraient augmenter la capacité touristique et litière de la région. Tanger a, en effet, l’ambition de devenir l’une des principales destinations du Royaume d’ici les cinq prochaines années.
L'Economie
07 mai 2008
Deuxième convention Internationale pour une approche territoriale du développement à Tanger
La Deuxième Convention internationale pour une approche territoriale du développement se tiendra à Tanger du 12 au 14 mai 2008, après une première édition à Marseille en mars 2007 en présence de Michel Vauzelle, Président de Région. Elle est organisée par la Région Tanger-Tétouan, le PNUD (Programme des Nations Unies pour le Développement), le FOGAR (Forum global d'associations de régions), la CRPM (Conférence des régions périphériques maritimes) et la Région Provence-Alpes-Côte d'Azur, avec le soutien du Ministère marocain de l'Intérieur.
Cette convention confirme le rôle et la vocation des gouvernements régionaux et locaux en tant qu'acteurs du développement et, à ce titre, comme interlocuteurs des Nations Unies. La 2ème Convention nous donnera l'occasion de faire le point sur les différentes avancées depuis mars 2007 et de continuer à faire progresser la vision d'une approche territoriale du développement par la gouvernance locale.
Plus d'un millier de représentants de 400 Régions du monde et leurs réseaux, mais aussi de gouvernements nationaux, de la Commission européenne, des agences des Nations Unies, ont participé à ces journées. Cette première Convention a manifesté la volonté des Régions de contribuer à la réalisation des Objectifs du Millénaire pour le Développement, dans la perspective de lutter contre la pauvreté et les inégalités. Par leurs compétences, leur capacité à rassembler les acteurs locaux, par leur proximité avec les citoyens, les Régions sont des acteurs essentiels des politiques de développement et de solidarité et de la mise en oeuvre d'une gouvernance mondiale plus efficace car davantage en prise avec les attentes des populations et apte à faire face aux effets d'une mondialisation qui va en s'accélérant.
Les travaux conduits à Marseille ont notamment visé à proposer un cadre d'articulation pour une planification plus stratégique et la réalisation d'objectifs de développement économique et social par une approche harmonisée et multi-niveaux. Ces travaux ont traduit le souci de réduire la dispersion et la fragmentation de l'aide sur un même territoire.
Jumelage de Tanger avec Praia
Les membres du Conseil de la commune urbaine de la ville de Tanger ont adopté lors de leur dernière session le projet de jumelage de Tanger avec la ville de Praia, capitale du Cap Vert.
Ce projet de jumelage a été lancé au cours de la récente visite à Tanger du Président de la République du Cap Vert, au cours de laquelle il a été reçu par les autorités locales et les élus. Selon un document de la commune urbaine de Tanger, ce projet de jumelage illustre les relations privilégiées entre le Royaume du Maroc et l'Etat du Cap Vert, confirme l'ouverture de la ville de Tanger sur son environnement international et en particulier africain et conforte les liens culturels, humains et sociaux entre le Maroc et les autres.
Cette initiative vient confirmer la vocation africaine du Maroc et le rôle de la diplomatie locale ainsi que l'ouverture sur les pays et peuples du continent africain, ajoute le texte. Située à Sotavento, l'une des principales îles de l'archipel du Cap Vert, la capitale Praia dispose d'un aéroport international et d'un port qui joue un rôle économique vital pour l'archipel.
La République du Cap-Vert est constituée de 13 îles situées dans l'océan Atlantique, sa superficie totale est estimée à 4.033 km2. Sa langue officielle est le portugais.
«Forum euroméditerranéen de Tanger, ville monde» organisé par le Réseau Européen du Monde de l’Information (REMI)
Tanger 5 - 6 juin 2008
«Forum euroméditerranéen de Tanger, ville monde» organisé par le Réseau Européen du Monde de l’Information (REMI)
Le REMI, Réseau Européen du Monde de l’Information, organise les 5 et 6 juin prochains – c’est-à-dire plus d’un mois avant le sommet fondateur de Paris (13 juillet), «Le Forum Euroméditerranéen de Tanger, ville monde» au cours duquel seront abordés les thèmes de l’Histoire et de l’identité, de la géopolitique et de l’économie, de l’environnement et du développement durablesur les bords du «mare nostrum ».
29 avril 2008
Electricité : Tanger va doubler sa capacité
Amendis, la filiale de Veolia Environnement a signé le 21 avril une convention avec l’Office National de l'Eau (ONE) pour la construction d'un nouveau poste source électrique de 225/20 kV dans la zone Harrarine.Le montant de l'investissement est estimé à quelque 145 millions de DH, pris en charge par Amendis à hauteur de 82 millions et le reste par l'Office.
La mise en service de ce nouveau poste est prévue courant 2010. Auquel cas, la capacité d'alimentation électrique de Tanger va quasiment doubler. Le projet permettra de transformer de la très haute tension (THT), 225 kV, en moyenne tension (MT), 20 kV et de disposer d'une source de puissance très importante en un seul poste électrique.
ce poste source sera doté, dans un premier temps, d’une puissance installée de 140 MVA, soit une augmentation de 50% de la puissance actuellement installée à Tanger. Il desservira 250.000 habitants branchés en basse tension et une centaine de clients branchés en moyenne tension. À terme, sa puissance installée devrait atteindre 210 MVA et il desservira plus de 500.000 habitants branchés en basse tension et environ 200 clients moyenne tension.
Nous signalons enfin, qu'au niveau national la demande en électricité augmente de 8% chaque année.
24 avril 2008
Les ambassadeurs européens en visite de prospection à Tanger
Quelque 17 ambassadeurs et consuls européens représentant leurs pays au Maroc ont visité, mercredi, la ville de Tanger pour s'enquérir du développement que connaît la ville et sa région.
Une délégation de diplomates des principaux Etats membres de l'Union européenne (UE) était, mercredi 12 mars 2008, en visite à Tanger. Il s'agissait de leur première rencontre du travail en dehors de la capitale du Royaume. Les membres de cette délégation se sont réunis avec les représentants des autorités locales et des responsables du développement économique et social de la région. Ils se sont ainsi enquis sur «les réalisations économiques, le développement des infrastructures et les grands chantiers que connaît la région», a précisé l'ambassadeur de France au Maroc Jean-François Thibault, qui assurait lors de cette rencontre la présidence européenne. Les membres de cette délégation ont visité ensuite le centre d'hébergement des enfants en situation difficile de l'association Darna financé notamment par un don de l'Union européenne. «Ce qui nous a permis de constater la grande ambition sociale des partenariats qui existe entre le Maroc et l'Union européenne», a souligné M. Thibault.
Considéré comme le premier partenaire commercial et premier investisseur du Maroc, l'Union européenne est le premier partenaire au développement du Royaume. L'aide européenne au Maroc s'est élevée en 2007 à 2 milliards 500 millions DH. La Commission européenne a accordé à la région de Tanger 4 milliards DH, consolidés à la fois par les prêts de la Banque européenne d'investissement et par les importants programmes bilatéraux des Etats membres. «L'octroi de cette aide visant essentiellement à financer les projets de désenclavement, de réalisation des infrastructures routières, l'habitat social notamment à Tanger, au traitement des eaux, l'assainissement et la formation professionnelle», a indiqué l'ambassadeur, chef de la délégation de la Commission européenne au Maroc, Bruno de Thomas.
Notons que la Commission européenne contribue au projet de désenclavement de la côte du Nord par la réalisation d'une infrastructure routière reliant Tanger- Tétouan et Berkane à Oujda. Cette initiative a englobé aussi le financement du tronçon El Jebha- Ajdir. Ce projet de réalisation de routes et pistes rurales a nécessité une enveloppe de près 124 millions 500 mille euros. Cette aide se renforce par son appui à l'habitat social à Tanger. La Commission européenne a accordé 7 millions d'euros pour l'amélioration des conditions de vie des populations des bidonvilles et de l'habitat insalubre de l'arrondissement de Béni Makada à Tanger. Ce projet a concerné aussi l'amélioration de la couverture des besoins de ces habitants en eau potable et l'assainissement. L'aide européenne touche également la formation professionnelle. A cet effet, quelque 50 millions d' euros ont été octroyés pour le renforcement de la compétitivité des entreprises marocaines dans les trois secteurs de textile, du tourisme, des nouvelles technologies de l'information et des communications (NTIC). Plusieurs projets ont été appuyés dans la côte Nord par la Commission européenne. Ils visent une gestion intégrée des zones côtières ainsi que la lutte contre la pollution dans les villes. Outre ces principaux programmes sectoriels financés par la commission européenne, 18 projets des ONG marocaines sont actuellement appuyés par la Commission européenne.
aujourd'hui.ma
Prix de Tanger de la création poétique : Ouverture des inscriptions des candidats à Tanger
Le dépôt des candidatures pour le Prix de Tanger pour la création poétique ''Tanger la poétesse'', initié par l'association des jeunes créateurs (AJC), a débuté récemment. L'inscription se poursuivra jusqu'au 30 septembre prochain.
Cette édition, ouverte aux jeunes de moins de 35 ans qui ont à leur actif des recueils ou des poèmes écrits en langue arabe, française, espagnole ou anglaise est organisée en hommage à deux grands poètes, l'Egyptien Salah Abdessabour et le Marocain Abdelkrim Tebbal.
Le jury sera composé d'hommes de lettres et de professeurs universitaires. Plusieurs prix seront décernés notamment le Prix du premier recueil (5.000 Dhs) et le Prix du premier poème (2.500 Dhs).
TGV Tanger-Casablanca en 2014
Le TGV reliera Tanger et Casablanca fin 2013 ou au plus tard au début de l'année 2014, a affirmé vendredi le directeur général de l'Office national des chemins de fer (ONCF) Rabie Khlie. Intervenant lors d'une rencontre avec les opérateurs du nord du Maroc, M. Khlie a précisé que cette section de la ligne TGV nécessite un investissement global de 20 milliards de dirhams (1,73 milliard d'euros).
Le projet, qui porte sur la construction d'une ligne à grande vitesse (de 200 à 320 km/heure) et l'acquisition de 18 trames TGV, permettra de réduire la durée du trajet entre les deux pôles économiques à 2 heures 10 au lieu de 5 heures 45, a précisé le responsable cité par l'agence marocaine MAP.
AFP
S.M. Mohammed VI inaugure l'autoroute de desserte du port Tanger-Med
Ce nouvel axe reliera le méga-complexe portuaire aux pôles économiques du pays, favorisera le développement des échanges économiques avec l'Europe et accélérera la liaison avec la ville de Tétouan
Sa Majesté le Roi Mohammed VI a procédé, mardi, à l'inauguration de l'autoroute de desserte du port Tanger-Med, d'une longueur de 52 km, et qui a nécessité une enveloppe de près de 4 milliards de dirhams. Conçue à la mesure du projet-phare de la région Nord et indispensable à la réalisation de ses objectifs, l'autoroute du port Tanger-Med réalise l'interconnexion du méga-complexe portuaire aux principaux pôles économiques du pays.
Le nouvel axe autoroutier permettra de développer les échanges commerciaux entre le Maroc et l'Europe, donner à la côte méditerranéenne, zone touristique en pleine expansion, une dimension internationale, désenclaver les régions traversées et améliorer les conditions socio-économiques des populations. Le tronçon permettra également de relier plus rapidement la région de Tétouan au réseau autoroutier national via la RN 2.
Cette autoroute s'intègre dans un réseau plus large d'infrastructures des transports routier et ferroviaire à grande capacité et contribuera largement à l'amélioration de la sécurité routière, à la réduction du temps de parcours et à la diminution des coûts du transport. La nature des zones traversées par cette infrastructure a occasionné la réalisa-tion de travaux de grande envergure.
Le volume des terrassements a atteint 41 millions m3 et le passage par des zones à sols compressibles a généré des
travaux de consolidation qui se sont traduits par la mise en oeuvre de 150.000 m3 de tapis drainants, 1.100 km de drains verticaux et 100 km de colonnes ballastées. La traversée des versants instables a nécessité la réalisation de près de 1.400 m3 de masques drainants et de près de 330.000 m3 de bêches d'ancrage. L'axe autoroutier compte également 45 ouvrages de rétablissement pour permettre la continuité du réseau de communication existant, soit une moyenne d'un ouvrage tous les 1,2 km.
Le chantier de cette infrastructure tient compte de la préservation de l'environnement. Il a été procédé ainsi à l'édification de 5 viaducs d'une longueur totale dépassant les 2 km, de 5 ouvrages de franchissement d'oueds et de 172 ouvrages d'assainissement. La construction des ouvrages d'art de l'autoroute Tanger-port Tanger-Med a nécessité au total 152.000 km2 de béton et 11.990 tonnes d'acier. La confection de la chaussée a nécessité, pour sa part, la mise en œuvre de 1.025 m3 de GNT et GNF et 542.000 tonnes d'enrobés en deux ou trois couches selon la section.
Dans le souci de garantir la sécurité des usagers empruntant cette voie de communication et afin qu'elle ne constitue en aucun cas un obstacle pour les régions traversées, il a été procédé à la réalisation de voies latérales permettant de relier les ouvrages de rétablissement au réseau des pistes existantes, d'une signalisation adaptée et de 98 km de files de glissières de sécurité. Le chantier de cette autoroute s'est caractérisé par la multiplicité des défis techniques à relever. Il s'agit en particulier de la consolidation des sols compressibles, la stabilisation des zones de glissements fossiles détectées, la limitation du recours aux matériaux de carrières en traitant les matériaux locaux à la chaux dans la partie supérieure des terrassements et la lutte contre l'érosion du sol et l'atténuation de l'impact du projet sur l'environnement.
Conséquence directe de la nature des sols et du relief du site, le coût du km de cette autoroute a été le plus élevé sur le plan national, à savoir une moyenne de 74 millions DH le km. Ce projet autoroutier, réalisé en quatre sections, a été financé par le Fonds koweïtien pour le développement économique arabe (FKDEA), à hauteur de 21% du coût global.
Le Fonds arabe pour le développement économique et social (FDES) a apporté un financement à hauteur de 60% du coût des deux premières sections et de 34% du coût des deux dernières sections. Le reste du financement a été assuré par les fonds propres des Autoroutes du Maroc (ADM). Mis en chantier en février 2003, situé à la croisée des façades méditerranéenne et atlantique et associé à un territoire de 500 km2 érigé en Zone spéciale de développement, le complexe portuaire Tanger-Med dispose des atouts et des caractéristiques requis pour tout projet catalyseur de la promotion socio-économique de la région sur laquelle il se déploie. Cinq ans après, le complexe connaît de nouvelles phases de développement le destinant, en tant que port de transbordement, à jouer les premiers rôles dans la réalisation des ambitions économiques et sociales de tout le pays.La longueur du réseau autoroutier national, qui atteint actuellement 850 km, passera en 2010 à près de 1.420 km.
A Son arrivée sur le site, S.M. le Roi Mohammed VI a passé en revue un détachement de la Garde Royale, qui rendait les honneurs, avant d'être salué par le ministre de l'Intérieur, Chakib Benmoussa, et le ministre de l'Equipement et du Transport, Karim Ghellab.
S.M. le Roi a été salué également par l'ambassadeur de l'Etat du Koweït au Maroc, le wali de la région Tanger-Tétouan, le gouverneur de la province de Fahs-Anjra, le directeur de l'Agence de promotion des provinces et préfectures du Nord, le secrétaire général du département de l'Equipement, le directeur général des ADM, les chefs d'entreprises ayant contribué à la réalisation du projet, le président du Conseil provincial de Fahs-Anjra et par le président de la commune rurale Melloussa.
MAP
Port Tanger-Med : Activités de transbordement de conteneurs de 250 000 unités depuis juillet 2007
"APM-Terminals", concessionnaire du premier terminal à conteneurs du port Tanger-Med, affiche une activité de transbordement de conteneurs de 250 000 unités EVP depuis la mise en service du terminal en juillet dernier.
Lors d'une visite organisée pour la presse au port Tanger-Med, le directeur général de "APM-Terminals Tangier", M. Etienne Rocher a affirmé que ce volume d'activité conteneurs atteint dès les premiers mois, atteste du franc succès de la mise en service de ce terminal.
APM Terminals Tangier, filiale du leader mondial des opérateurs portuaires Maersk, est concessionnaire du premier terminal à conteneurs de la plate-forme portuaire Tanger-Med pour une durée de 30 ans. Cette performance a été atteinte même si l'opérateur n'exploite le terminal qu'à hauteur de 80% de sa capacité, a affirmé M. Rocher précisant que le quai sera intégralement équipé dans les prochains mois.
En mars dernier, "APM Terminals Tangier" a reçu ses trois derniers portiques à quai Super Post Panamax, des grues géantes de dernière génération, complétant ainsi le dispositif de huit portiques devant équiper ce terminal.
Avec la prochaine livraison de 11 grues à terre (ECO-RTG), le premier terminal à conteneurs sera entièrement équipé pour fonctionner à pleine capacité, indique le responsable. Et de souligner que le rendement des cinq portiques opérationnels depuis juillet dernier est pareil à celui enregistré dans les grands ports à travers le monde, précisant que chacune de ses grues est en mesure de traiter 27 conteneurs à l'heure.
Concernant les perspectives à court terme, M. Rocher est optimiste à la lumière des résultats encourageants réalisés depuis le lancement d'activité du premier terminal. "Dans les 12 prochains mois, nous comptons franchir le cap de 1 million conteneurs EVP, ce qui serait en avance sur le plan de marche initial", a-t-il dit.
Si les services maritimes de "Maersk Line" (premier client de APM Terminals Tangier) concernent actuellement les lignes
Europe-Asie et Afrique de l'Ouest, il est probable de voir s'ajouter prochainement des services maritimes de transbordement vers l'Amérique du Sud et le Moyen Orient en plus des navires feeders couvrant la Méditerranée Ouest, a annoncé M. Rocher précisant que des négociations sont déjà engagées à cet effet. Il est certain que ces développements représentent de nouvelles opportunités et doivent permettre de soutenir les prévisions de croissance du commerce import-export du Maroc, expliquent les responsables de APM Terminals.
Et de souligner, à ce sujet, que les prévisions des croissance du commerce conteneurisé au Maroc tablent sur un doublement des volumes à l'horizon 2014, d'où l'importance du développement des capacités d'APM Terminals Tangier. L'on signale également que les travaux sont actuellement en cours pour l'équipement d'une aire de plus d'un hectare qui sera dédiée aux activités import-export des conteneurs concernant le marché national. L'espace sera opérationnel dans un mois, précise-t-on.
D'autre part, plus de 600 emplois ont été créés depuis le lancement d'APM terminals Tangier en mars 2005. Ces effectifs, qui seront portés à 700 employés en 2009, sont constitués à hauteur de 98% de Marocains, tient-on à rappeler auprès d'APM, en précisant que ces employés ont bénéficié de formations de haut niveau dans les terminaux de APM Terminals à l'étranger (Jordanie, Oman, Malaisie et Egypte).
Le premier terminal à conteneurs exploité par AMP s'étend sur 800 mètres linéaires avec 40 ha de terres pleins destinés à la manutention et au stockage des conteneurs. Avec un tirant d'eau de 18 m et des équipements de haute performance, les terminaux à conteneurs du port Tanger-Med sont en mesure d'accueillir les plus grands bateau de nouvelle génération (417 m de long et 56 m de largeur avec une capacité de 11 000 conteneurs EVP).
Le complexe Tanger-Med (I et II) constituera, à terme en 2015, une infrastructure portuaire d'une capacité de 8 millions conteneurs (avec 4 terminaux), de 7 millions de passagers, de 700 000 camions, de 2 millions de véhicules et 10 millions de tonnes d'hydrocarbures. Avec une telle capacité, le Tanger-Med figurera parmi les 10 plus grands ports au monde. Dans l'arrière pays du port, c'est une plate-forme industrielle de plus de 2500 ha qui se développe s'appuyant sur la compétitivité logistique induite par le complexe portuaire Tanger-Med.
APM Terminals, dont le siège social est implanté à la Haye (Pays Bas), est un leader mondial en gestion des terminaux à conteneurs. Avec plus de 50 terminaux dans plus de 30 pays et une clientèle constituée de 60 compagnies maritimes, APC Terminals a traité en 2007 plus de 31 millions conteneurs EVP.
MAP
Selon le Financial Times : le port Tanger-Med brise le monopole d'Algesiras
Le quotidien britannique des milieux d'affaires, Financial Times, a souligné mardi l'importance stratégique du complexe portuaire Tanger-Med, soulignant que ce port vient briser le monopole exercé jusqu'à présent par le port espagnol d'Algesiras.
Le monopole d'Algesiras a été brisé en septembre 2007, lorsque des bateaux ont commencé à se diriger vers le port de Tanger où la compagnie APM, qui fait partie du groupe danois AP Moller-Maersk, et un partenaire local ont construit le deuxième plus grand terminal à conteneurs du détroit de Gibraltar, indique le journal dans un article intitulé : "Tanger : le Maroc satisfait les besoins de la Méditerranée".
Un deuxième terminal à conteneurs, qui sera géré par un autre consortium, est en cours de construction, note le quotidien, soulignant que la croissance de la part des deux terminaux dans le trafic via le détroit est garantie en partie à cause des limites du port d'Algesiras.
Construit en 1986 et opéré depuis lors par "APM Terminals", le port espagnol "est devenu victime de son propre succès", ajoute le Financial Times, soulignant que Tanger-Med se présente comme un port attrayant en terme de coût d'exploitation et de capacité d'expansion par rapport à son concurrent espagnol.
Or, concède la publication, le port de Tanger risque d'être vulnérable à la concurrence d'autres complexes portuaires dans la région notamment celui de Jabal Ali, aux Emirats Arabes Unis. Toutefois, les experts internationaux, à l'instar de Neil Davidson, analyste au sein du cabinet de conseil londonien "Drewry", ne manquent pas de souligner les vastes opportunités qui s'offrent au port marocain. Ce dernier devra renforcer l'attractivité du Maroc et consolidera la connectivité du pays, indique l'expert, relevant que les exportations et les importations du Maroc peuvent transiter par le port de Tanger, qui commencera à concurrencer prochainement avec l'autre grand port de Casablanca.
Par ailleurs, le quotidien londonien indique qu'une zone de libre échange est en train d'être construite près du port par la même compagnie basée à Dubaï qui gère le port de Jabal Ali.
Martin Poulsen, directeur pour l'Europe et l'Afrique du nord au sein d'APM Terminals, a relevé que les ports d'Algésiras et celui de Tanger-Med ont chacun ses propres avantages, précisant que le port marocain devra recevoir 500.000 unités de conteneurs cette année avant de tourner à plein régime en 2009 avec une capacité de 1,5 million d'unités.
Simexpo de Bruxelles : l'immobilier dans la région du nord du Maroc à l'honneur
Le secteur immobilier dans la région du Nord du Maroc sera mis à l'honneur à l'occasion de la première édition du Salon de l'immobilier marocain, organisée du 25 au 27 avril à Bruxelles.
Selon les organisateurs, la première édition de ce Salon mettra la ville de Tanger en vedette avec une forte présence des promoteurs immobiliers de la région Nord. Le Salon verra la participation de plus de quarante exposants issus du secteur de la promotion immobilière, du secteur bancaire ou celui de l'investissement.
Le Simexpo 2008, expliquent les organisateurs, sera l'occasion de présenter le potentiel d'investissement immobilier du Maroc et spécialement de la ville de Tanger et sa région, ainsi que les dernières créations de l'art décoratif d'intérieur. La 1re édition du Salon, qui bénéficiera d'un espace d'exposition de 1.300 m2 dans un grand palace au centre de Bruxelles, se veut aussi un rendez-vous d'échange d'informations et d'opportunités d'affaires.
L'idée d'organiser ce Salon est née d'une volonté d'informer sur la vitalité d'un marché en expansion et en mutation permanente, et de créer un événement fédérateur au niveau régional pour les entreprises du secteur immobilier, ont-ils ajouté, soulignant que la dynamique de développement enclenchée par les innombrables chantiers ouverts à Tanger dans tous les domaines a renforcé le rayonnement international de cette ville et partant l'engouement des investisseurs et des membres de la communauté marocaine résidant à l'étranger.
MAP
Un bateau reliera Tanger et Barcelone via les Canaries
Un bateau de la compagnie maritime "Acciona Trasmediterranea", spécialisée dans le transport fret et passagers, reliera les villes de Barcelone et Tanger (Nord du Maroc), en transitant par deux principaux ports des îles Canaries, a annoncé mardi la compagnie.
Le bateau transportera des produits des fruits primeurs depuis le Maroc vers l'Europe en passant par l archipel des Canaries, a ajouté la même source qui souligne que la liaison sera hebdomadaire.
Le navire sortira chaque vendredi, vers 14h00, depuis Barcelone et passera par les Ports de Las Palmas (dimanche) et de Santa Cruz de Tenerife (lundi) pour arriver le mercredi au port de Tanger, a-t-on précisé. Les liaisons seront effectuées par un ferry d une capacité de transport de 111 remorques, 290 voitures et 12 camions de type "tir", qui seront accompagnés de leurs conducteurs.
Cette nouvelle ligne vise à décongestionner les réseaux routiers, et ce en réduisant le trafic d une grande partie de camions qui transitent par le Détroit et la Péninsule, à destination de l'Europe, selon la compagnie espagnole. Trasmediterranea, qui a été fondée en 1917, est la plus grande compagnie maritime reliant la Péninsule Ibérique aux îles Canaries et aux îles Baléares. Elle assure également des liaisons maritimes en direction des deux villes marocaines de Sebta et Melillia, des ports de Tanger et de Nador et ceux de l'Algérie (Ghazaouet et Oran).
Propriété intellectuelle : lancement à Tanger de la première caravane
La première caravane de la propriété intellectuelle au Maroc sera lancée le 26 avril à Tanger à l'initiative du Bureau marocain des droits d'auteur (BMDA) à l'occasion de la célébration de la Journée mondiale de la propriété intellectuelle.
Organisée en partenariat avec l'Office marocain de la propriété industrielle et Commerciale (OMPIC) et la Confédération générale des entreprises du Maroc (CGEM), cette initiative "vise la promotion de l'innovation et la créativité ainsi que les droits de la propriété intellectuelle qui contribuent à les alimenter et à les canaliser pour en faire le moteur du développement économique, culturel et social", indique le BMDA dans un communiqué.
Cette caravane, placée sous l'égide des ministères de la Communication et de l'Industrie, du Commerce et des Nouvelles technologies et l'Organisation mondiale de la propriété intellectuelle (OMPI), poursuivra son périple à travers les villes de Fès, Rabat, Casablanca, Agadir et Laâyoune.
La première étape, qui se déroulera à Tanger lors de la célébration de la Journée mondiale de la propriété intellectuelle (26 avril) organisée cette année sous le thème "Innovation, respecter la", sera marquée par l'organisation d'un séminaire sur le rôle de la propriété intellectuelle dans la stratégie de développement des entreprises, le rôle des organismes institutionnels dans la promotion de la propriété intellectuelle et l'accompagnement des entreprises et les mesures de protection des droits de la propriété intellectuelle.
A chaque étape de la caravane, une thématique en relation avec les spécificités économiques et culturelles de la région sera traitée. Il s'agit notamment de l'innovation technique et la valorisation de la recherche, l'artisanat, l'audiovisuel, la protection des produits du terroir et les indications géographiques ainsi que le savoir traditionnel, les ressources génétiques et le folklore.
Tanger vit au rythme d'une renaissance culturelle
La ville de Tanger, avec son héritage hors pair et son charme parfois inexplicable qui a inspiré tant d'artistes et d'hommes de lettres de la trempe d'Henri Matisse et Paul Bowles, a été exaltée, mardi, par le quotidien britannique "The Guardian", estimant que "cette ville des rêves" vit depuis le début de 2008 au rythme d'une renaissance culturelle.
Menant le lecteur dans une promenade à travers les grands boulevards de la ville et les ruelles de son ancienne médina, le Guardian souligne que l'influence de Tanger sur les artistes est évidente.
L'odeur de la menthe et autres senteurs, le bruit des enfants jouant dans les ruelles et les costumes des femmes ponctuent la vie quotidienne dans la ville du détroit, indique le quotidien britannique, qui revient sur l'histoire du célèbre café central situé dans le Petit Soco, ancien cœur littéraire tangérois où de grands noms de la littérature mondiale, comme l'américain Tennessee Williams, Ginsberg ou encore Kerouac ont produit des œuvres mémorables.
Le spectre de ces grands écrivains plane toujours sur la ville, observe "Le Guardian", soulignant que Tanger, qui a tant fasciné poètes, peintres et romanciers, est en train de se transformer tout en restant fière de ce qu'elle est.
Les signes de ce changement sont apparents partout, indique la publication, citant notamment le projet de mise en place d'un tunnel liant le Maroc et l'Espagne via le détroit de Gibraltar.
Le Grand Soco, qui a rivalisé jadis avec la célèbre place de Jamaa El Fna de Marrakech, a été transformé en une place attirante, ornée par des fontaines, ajoute le Guardian, qui souligne que sur le plan culturel, la ville de Tanger est devenue le théâtre de plusieurs manifestations tout au long de l'année dont le très populaire Tanjazz.
MAP
12 avril 2008
Accord entre le port Tanger-Med et celui de Virginie
Les responsables des autorités portuaires des ports Tanger-Med et celui de Virginie (Etats-Unis), ont signé, mardi, un protocole d'accord de coopération qui vise principalement à favoriser la création de lignes maritimes et la promotion des échanges entre les deux plates-formes portuaires.
Le protocole d'accord, signé par le président du directoire de l'Agence spéciale Tanger Méditerranée (TMSA), Saïd El-hadi, et le directeur général de l'Autorité du Port de Virginie, Jerry A. Bridges, prévoit également le développement d'échanges d'informations, d'expériences et d'expertises entre les deux autorités portuaires dans les domaines des infrastructures, du transport maritime et du commerce international. Aux termes de ce document, les deux parties envisagent également la mise en place de systèmes de communication en vue de faciliter et améliorer les services pour les marchandises transitant entre les deux ports.
La signature de ce protocole d'accord entre les deux ports est de nature à contribuer au développement des échanges entre le Maroc et les Etats-Unis d'Amérique liés par un accord de libres-échanges entré en vigueur depuis janvier 2006, ont souligné les responsables de TMSA.
Le port de Virginie compte parmi les installations portuaires les plus importantes de la côte Est des Etats-Unis d'Amérique. Avec ses terminaux en eaux profondes, ce port dispose d'une capacité de traitement de l'ordre de 3,5 millions de conteneurs EVP (Equivalent Vingt pieds) devant atteindre, à terme, 8 à 10 millions conteneurs EVP par an. Grâce à son infrastructure intégrée et à ses excellentes connexions autoroutières et ferroviaires, le port de Virginie représente un puissant moteur économique desservant plus des deux tiers de la population américaine.
Le complexe portuaire Tanger-Med, constitue quant à lui, la pierre angulaire d'une plate-forme multimodale performante qui comprend, outre des terminaux à conteneurs devant atteindre, à terme, une capacité de plus de 8 millions de conteneurs EVP, un port passager et roulier et une zone franche logistique offrant des services aux normes des standards internationaux de qualité et de performance. Le premier terminal à conteneurs du port Tanger-Med, d'une capacité de 1,5 million d'unités, a été mis en service en juillet 2007. L'ouverture du deuxième terminal à conteneurs est attendue à la fin de l'été 2008.
La cérémonie de signature du protocole d'accord s'est déroulée au port Tanger Med en présence de l'ambassadeur des Etats Unis d'Amérique à Rabat, Thomas Riley et du gouverneur de la province de Fahs-Anjra, Mohamed Arif. Ont également pris part à cette cérémonie le directeur général de l'agence de promotion et de développement des provinces du Nord, Fouad Brini, le président du Conseil provincial de Fahs-Anjra, Mourtada Benajiba, des opérateurs locaux et des représentants des autorités locales.
Tanger Med : installation des portiques du 2ème quai à conteneur
"Eurogate-Tanger", concessionnaire du deuxième quai à conteneurs du Port de Tanger-Med, a réceptionné cinq des huit portiques à quai (grues géantes) devant équiper ce 2-eme quai dont la mise en service partielle est prévue pour l'été 2008.
Une visite au port Tanger-Med a été organisée, jeudi, au profit de la presse à l'occasion de la réception des 5 portiques qui constituent la nouvelle génération des grues géantes dites "Super-Post Panamax" dédiées au débarquement à quai des conteneurs à partir des navires de grande capacité.
Ces engins d'une taille impressionnante (80 m de haut, 145 m d'envergure et un poids de 1.700 tonnes chacun) ont été acheminés depuis la Chine jusqu'au port de Tanger à bord d'un cargo arrivé à destination après un voyage de six semaines. Depuis le premier avril, deux des cinq portiques ont été mises à quai. Le débarquement de ces engins, livrés en montage complet, nécessite des manoeuvres compliquées et de grande précision, indiquent les responsables d'Eurogate.
Ces portiques sont conçus pour charger et décharger, avec un très haut niveau de productivité, les porte-conteneurs les plus grands au monde dont les navires de 417 m de long, 56 m de large et d'une capacité de 11.000 conteneurs EVP (équivalent 20 pieds).
Ces grues géantes sont en mesure de soulever plusieurs conteneurs à la fois (50 tonnes) et les déposer à quai sur une circonférence de 65 m, précise-t-on à ce sujet.
Eurogate-Tanger, concessionnaire du 2-eme quai à conteneurs qui s'étend sur une longueur de 812 m linéaires et 40 ha de terres pleins, investira à terme près de 150 millions euros. Les huit portiques qui devraient équiper le quai ont nécessité un investissement de 45 millions euros. Les trois portiques restantes seront livrées courant 2009, précise-t-on de même source.
La logistique d'exploitation du 2-ème quai compte également 21 cavaliers (RTG) qui se chargent de manoeuvrer et déplacer les conteneurs déposés à terre par les portiques. 11 unités de ce parc d'engins, qui a nécessité un investissement de 22 millions euros, ont été déjà livrées courant mars dernier. Grâce à cette logistique et un effectif de 600 employés (à terme), Eurogate-Tanger compte développer une capacité de traitement de 1,3 à 1,5 million conteneurs EVP par an.
A rappeler que APM Terminals Tangier, concessionnaire du premier quai à conteneurs, avait également installé huit portiques de même envergure. Le premier quai, exploité par la filiale du leader danois Maersk sur une longueur de 800 m linéaire, est déjà opérationnel depuis juillet 2007. Eurogate-Tanger est un consortium constitué de cinq opérateurs portuaires (Eurogate, CS, MSC, Comanav, et CMA-CGM) qui a remporté la concession du deuxième quai à conteneurs pour une durée de 30 ans. Eurogate est considéré comme le leader européen de la logistique de conteneurs. Il exploite avec "Contship Italia" neuf terminaux à conteneurs dans un réseau qui s'étendent de la mer du Nord à la Méditerranée. Crée en 1999, Eurogate, qui développe aussi des prestations dans les services intermodaux et la gestion logistique spécialisée, s'est imposé comme leader du marché européen grâce à un volume de 13,9 millions conteneurs EVP en 2007.
Le complexe Tanger-Med (I et II) constituera, à terme en 2015, une infrastructure portuaire d'une capacité de 8 millions conteneurs, de 7 millions de passagers, de 700.000 camions, de 2 millions de véhicules et 10 millions de tonnes d'hydrocarbures. Avec une telle capacité, le Tanger-Med figurera parmi les 10 plus grands ports au monde. Dans l'arrière pays du port, c'est une plate-forme industrielle de plus de 2.500 ha qui se développe s'appuyant sur la compétitivité logistique induite par le complexe portuaire Tanger-Med.
MAP
07 avril 2008
Le TGV reliera Tanger à Casablanca au plus tard début 2014
Le TGV reliera Tanger et Casablanca fin 2013 ou au plus tard au début de l'année 2014, a affirmé vendredi le directeur général de l'Office national des chemins de fer (ONCF) Rabie Khlie. Intervenant lors d'une rencontre avec les opérateurs du nord du Maroc, M. Khlie a précisé que cette section de la ligne TGV nécessite un investissement global de 20 milliards de dirhams (1,73 milliard d'euros).
Le projet, qui porte sur la construction d'une ligne à grande vitesse (de 200 à 320 km/heure) et l'acquisition de 18 trames TGV, permettra de réduire la durée du trajet entre les deux pôles économiques à 2 heures 10 au lieu de 5 heures 45, a précisé le responsable cité par l'agence marocaine MAP. Avec un départ chaque heure, il table sur 8 millions de passagers par an dès la première année d'exploitation.
A l'horizon 2030, le TGV devrait relier Tanger à Agadir au sud, pour un coût total serait de l'ordre de 100 milliards de dirhams (9,1 milliards d'euros). Il sera financé pour moitié par des partenaires français, avait annoncé en novembre le ministre marocain des Transports Karim Ghellab.
©AFP
accord de coopération entre Ittihad Tanger et FC Porto
Le club marocain Ittihad Tanger (D2) et son homologue portugais du FC Porto (D1) ont signé vendredi un accord de coopération en matière financière et sportive.
En vertu de la convention, Ittihad Tanger (IRT) s'engage à effectuer au profit de FC Porto des prospections dans la zone nord du Maroc à la recherche de jeunes talents ayant le potentiel requis pour évoluer dans les clubs européens et en particulier le club portugais, a-ton appris auprès du club du détroit de Gibraltar.
Le FC Porto apportera lui un soutien financier à l'IRT pour acquérir des équipements sportifs, améliorer ses infrastructures et l'encadrement technique.
Lors de sa visite à Tanger, le président du FC Porto, Jorge Nuno Pinto Da Costa, a inauguré la "Casa Di FC Porto" (maison du FC Porto), un établissement qui abritera une association de fans de l'équipe phare du championnat portugais. La "Casa Di FC Porto" est une première initiative de promotion du club au Maroc après celles du Real de Madrid et de Barcelone (Espagne).
Penser la Méditerranée: Les rencontres Euroméditerranéennes de Tanger
Les 4, 5, 6, 7 juin 2008, Tanger accueillera les « Rencontres Euro-méditerranéennes ...
Penser la Méditerranée: Les rencontres Euroméditerranéennes de Tanger
Depuis 8 ans, le R.E.M.I (Réseau Européen du Monde de l’Information) en prise directe avec la société civile, est un forum européen de réflexion composé de journalistes, économistes, universitaires, décideurs économiques, politiques, sociaux et culturels. Il travaille depuis plusieurs mois sur l’organisation d’un « Davos » de la Méditerranée annuel à Tanger.
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