21 novembre 2009
Lancement des travaux de l'usine Renault à Tanger
Le constructeur automobile français Renault a lancé, vendredi à la zone franche industrielle de Melloussa à Tanger, les travaux de construction de sa nouvelle usine ainsi que du Centre de formation aux métiers de l'automobile Tanger-Med. Incontestablement, ce chantier d'envergure participera à la consécration de la place Maroc comme plate-forme compétitive de production et d'exportation à l'échelle régionale (au niveau du Maghreb, de l'Afrique et de l'Europe), voire même mondiale.
Pour un investissement de l'ordre de 1,1 milliard d'euros, ce projet comporte une usine d'assemblage située sur un terrain de 314 ha de la Zone économique spéciale de Tanger-Med. Il est relié à la plate-forme portuaire de Tanger-Med et bénéficie des infrastructures logistiques de pointe développées dans le nord du pays, qui permettront à l'Alliance Renault Nissan de disposer de l'un des complexes industriels automobiles les plus importants du bassin méditerranéen. Le site comprendra des ateliers d'emboutissage, de soudure, de peinture et d'assemblage général ainsi qu'un centre d'expédition logistique.
Le site sera opérationnel début 2012, avec une capacité de production de 30 véhicules par heure, soit 170.000 véhicules par an, pour arriver à terme à une capacité de 400.000 véhicules annuellement, générant 6.000 emplois directs et 30.000 emplois indirects. L'installation de l'usine Renault Tanger-Med s'opère en étroite collaboration avec l'Agence spéciale Tanger-Med (TMSA), qui apporte une aide efficace pour les aménagements du port et du site industriel, ont souligné les responsables de Renault-Maroc.
Par ailleurs, le Centre de formation aux métiers de l'automobile Tanger-Med (CFMA/TM), d'un coût de 7,5 millions d'euros, est destiné à répondre aux besoins en compétences de l'usine de Renault à Tanger.
Le CFMA/TM, qui accueillera 250 stagiaires par jour, a pour mission d'assurer au personnel composé d'opérateurs, de techniciens et de cadres, des formations à l'embauche et des formations continues.
Les locaux seront construits sur 1,5 ha faisant partie du terrain même de l'usine. Le centre de formation sera composé de 22 écoles de dextérité et de 8 ateliers de formation en maintenance, en plus de locaux pour la formation tertiaire et administrative.
Pour Jacques Chauvet, président de la région Euromed chez Renault, rapporte l'agence Map, "l'engagement de Renault est total et sans faille" pour ce projet, faisant savoir que le site produira deux nouveaux modèles de véhicules non encore dévoilés par le groupe, ainsi que des voitures low-cost, qui seront conformes aux standards de qualités internationales. Le groupe Renault mise également sur la compétitivité du site en termes de coût de production et de positionnement stratégique pour pénétrer les marchés internationaux, a indiqué M. Chauvet, notant dans ce sens que 85% de la production sera destinée à l'export, notamment vers l'Europe de l'Ouest et de l'Est, l'Asie et l'Afrique. Et de souligner l'importance de ce projet qui porte des intérêts majeurs pour le Maroc et pour le groupe Renault, affirmant que l'usine de Tanger-Med est destinée à être "le site le plus compétitif du groupe".
Selon la MAP, le ministre du Commerce, de l'industrie et des nouvelles technologies, Ahmed Reda Chami, a relevé que ce projet stratégique, fruit des efforts déployés pour l'encouragement de l'investissement industriel au Maroc, s'inscrit dans la dynamique de développement du secteur automobile, qui a eu pour effet d'attirer plusieurs groupes internationaux opérant dans différentes branches du secteur, ayant opté pour le Maroc pour leur développement à l'international. Le secteur automobile au Maroc a connu durant la dernière décennie une croissance à deux chiffres, a-t-il ajouté, précisant que la production et les exportations ont enregistré une croissance annuelle évaluée respectivement à 10 et 20%. Identifié dans le cadre du Plan Emergence comme l'un des métiers mondiaux du Maroc avec un chiffre d'affaires à l'export de plus de 11,3 MMDH (17% du total des exportations industrielles) et une valeur ajoutée de plus de 3 MMDH (5% du PIB industriel), le secteur automobile revêt un caractère stratégique dans la nouvelle politique industrielle du Maroc.
Basé principalement sur la sous-traitance pour le compte des grands constructeurs étrangers en provenance de l'Europe, ce secteur se trouve actuellement parmi les secteurs les plus touchés par la crise économique et financière mondiale. Dominé par les activités des équipementiers principalement de rang représentés par des multinationales implantées au Maroc, le secteur automobile marocain a enregistré à fin août 2009 une chute de 24,2% de ses exportations. Cette évolution est conséquente à la baisse des commandes des grands constructeurs clients des équipementiers marocains à partir de décembre 2008, en réaction à la baisse de leurs ventes. Il convient de souligner également la forte concentration des exportations du secteur sur le marché européen qui absorbe plus de 86%.
L'Espagne et la France (Renault et PSA Peugeot Citroën) absorbent à eux seuls plus de 70% de ces exportations. Cette forte dépendance à un nombre limité de débouchés, bien qu'ils soient d'importants marchés, accentue davantage la vulnérabilité du secteur aux aléas de ses marchés (crise économique mondiale). De même, la nouvelle reconfiguration mondiale du secteur enclenchée par la crise devrait, sans doute, accentuer les délocalisations en quête de structures de coûts compétitives.
Dès lors, l'industrie automobile nationale devrait se positionner et faire face à la concurrence entre un ensemble de pays à bas coûts (Chine, Tunisie, Egypte, Europe de l'Est) ambitionnant de tirer profit des opportunités offertes dans ce contexte. En outre, l'analyse de la structure de l'emploi dans le secteur révèle l'insuffisance des profils d'ingénieurs et de techniciens spécialisés requis pour le développement du secteur et l'attraction des IDE.
MAP
15 juin 2009
Carlos Ghosn confirme la construction d'une usine Renault à Tanger
L'usine Renault en construction dans la région de Tanger (nord) produira ses premières voitures en janvier 2012, a affirmé lundi le président de Renault Carlos Ghosn, qui a voulu "démentir les rumeurs" sur une éventuelle remise en cause du projet.
Tout en confirmant que l'investissement capacitaire de 600 millions d'euros pour l'usine de Tanger devrait connaître une extension, 2 ans plus tard, avec une capacité à terme de 400.000 unités/an, le patron de Renault a affirmé que « Nissan se retire temporairement mais reviendra à Tanger dès que la situation se redressera ». D'ailleurs, a-t-il expliqué l'alliance Renault-Nissan « vise une présence forte dans les pays émergents, Brésil Russie, Inde et Chine, pays du Moyen-Orient et d'Afrique du Nord ». Abondant dans le même sens, il a expliqué que le groupe « entend consolider sa position dans des pays historiquement forts comme le Maroc, la Turquie et la Roumanie ». Au Maroc, l'usine Somaca à Casablanca assemble Kango, Logan et Sandero (lancée il y a 15 jours).
06 mars 2009
Smeia s'implante dans la zone industrielle de Tanger
Le groupe Smeia, importateur exclusif au Maroc des marques de voitures BMW, Mini, Land Rover et Mazda, a inauguré, jeudi, sa succursale dans la zone industrielle Gueznaya de Tanger.
Avec le site de Tanger, construit sur une superficie de près de 3.000 m2 pour un investissement de 35 millions dh, le groupe entend développer le réseau de ses succursales au Maroc et accompagner le développement de son activité. Le choix de Tanger pour l'implantation de ce showroom s'explique par le potentiel de développement de la région, ainsi que par le volume important de la ville pour le segment de la voiture haut gamme avec 8 pc des ventes, explique le directeur général adjoint du groupe, Rachid Fedouach, qui s'exprimait lors d'un point de presse à l'occasion de l'inauguration du site.
S'exprimant sur les performances du secteur de la voiture haut de gamme au Maroc, M. Fedouach a souligné que les quatre marques ont enregistré des ventes de 2.164 unités en 2008, soit une forte progression de 25,4 pc par rapports aux chiffres de l'année précédente. Les succursales du groupe répondent aux standards internationaux à destination d'une clientèle exigeante, notamment en termes de qualité d'accueil, de présentation, et de service après-vente.
Le site de Tanger, qui a permis la création d'une trentaine d'emplois permanents, compte également une centre de diagnostic et maintenance véhicules équipé en matériel high-tech.
Le matériel de diagnostic de dernière génération (ISIS) permet de connecter les équipements électroniques directement au constructeur via le Web afin d'avoir les dernières mises à jour des logiciels embarqués et permet aussi, dans les cas compliqués, un diagnostic à distance avec assistance des ingénieurs du constructeurs, expliquent les responsables du site.
Après le site de Tanger, les responsables du groupe ont annoncé qu'une nouvelle succursale sera ouverte à Marrakech qui représente 5 pc du marché du véhicule haut de gamme. Les travaux de construction des nouveaux locaux sera entamé le mois prochains, a-t-on annoncé lors de cette cérémonie.
25 janvier 2009
Lancement des travaux de la 3ème tranche de la zone franche de Tanger
SM le Roi a procédé à Tanger au lancement des travaux de la 3ème tranche de développement de la zone franche de Tanger
Sa Majesté le Roi Mohammed VI a donné, vendredi 9 janvier, le coup d’envoi des travaux de réalisation de la troisième tranche de développement de la zone franche de Tanger pour un investissement de 430 millions DH. Le programme d’investissement porte sur l’aménagement d’une zone réservée aux équipements automobiles (80 ha) pour un montant de 110 millions DH, la construction de 50.000 m2 de bâtiments industriels prêts à l’emploi (250 millions DH).
Figure également la réalisation d’un quartier des instituts de formation et d’une zone tertiaire (30.000 m2) constituée d’espaces communs destinés aux entreprises de la zone (restaurant d’entreprise, salle de conférence...), pour un montant global de 70 millions DH. Le plan de développement de la zone franche de Tanger compte dix années après son ouverture, près de 400 entreprises générant plus de 40.000 emplois et près de cinq milliards DH d’investissement privés. Le projet Tanger-Med et sa zone franche font partie des grands chantiers lancés par le Souverain ces dernières années. Ses retombées seront importantes sur le plan économique et en termes de développement. La zone franche de Tanger qui est une partie intégrante du grand projet Tanger-Med comprend la réalisation du plus grand port sur le flanc sud de la Méditerranée. Ce port renforcera l’ouverture du Maroc sur l’Europe et le reste du monde, et servira de grand centre de transit commercial entre l’Europe et l’Afrique, avec un support autoroutier et ferroviaire marocain qui reliera à court terme Tanger et Agadir. Gérée par la société Tanger Free Zone (TFZ) qui fait partie du groupe TMSA (Agence Spéciale Tanger Méditerranée), la zone franche de la ville du détroit est composée d’une zone industrielle sous douane et d’une zone logistique.
Par ailleurs, le Souverain a procédé jeudi 8 janvier au lancement des travaux de construction d’une ville nouvelle baptisée Ch’Rafat à Fahs Anjra. Ce projet nécessitera un investissement de 24 milliards DH. D’une superficie de 1.300 ha, la nouvelle ville disposera au terme des travaux à l’horizon 2020, de 30.000 logements bénéficiant à quelque 150.000 habitants. Ce projet est positionné sur un couloir naturel disposant d’espaces relativement plats qui s’étendent des deux côtés de la RN 2, matérialisant un couloir reliant Tanger et Tétouan. Cette nouvelle ville permettra le renforcement du réseau des villes de la région du nord et du réseau routier tout en anticipant la demande en logement que va générer la création du port Tanger Med et des zones industrielles environnantes. Ce projet générera des emplois par la création d’une zone industrielle. Il mettra à la disposition des habitants de la région une offre en logement diversifiée (451 ha), une zone industrielle englobant des activités complémentaires à celles du port (280 ha) et d’autres zones industrielles. Figureront également, un complexe artisanal avoisinant la médina, des zones touristiques, des équipements de ville (administration, santé, enseignement, sport, loisir...), des espaces verts et des équipements de proximité qui desservent toute la ville. Le Souverain s’est également enquis du programme de logements à l’horizon 2020 pour les villes de Tanger, Tétouan, M’diq et Fnideq qui ont besoin de 350.000 unités de logements supplémentaires pour combler les déficits en logements et répondre aux besoins de l’accroissement de la population.
MAP
06 décembre 2008
L’offre en zones industrielles s’étoffe
Le Centre régional de l’investissement (CRI) a fait l’annonce, lors d’une réunion de travail avec les conseillers économiques des ambassades de l’Union européenne à Rabat, que la capacité actuelle de 500 hectares dans les zones industrielles de la région Nord sera multipliée par huit à l’horizon 2010. Aux 2.000 hectares prévus initialement, il faut prévoir 2.000 hectares supplémentaires.
Pour la seule préfecture de Fahs Anjra, le nombre d’emplois prévus est de 90.000 à l’horizon 2012, alors que la population ne dépasse pas les 100.000 habitants. En ce qui concerne la mobilité. Actuellement la région affiche une moyenne de plus de 235.000 déplacements et le double en été. A l’horizon 2025, ce chiffre devrait dépasser le million et demi.
06 novembre 2008
Les Zones industrielles de Tanger après les graves inondations
Une quarantaine d’entreprises, parmi les 116 opérationnelles touchées dans la zone industrielle de Tanger, à différents niveaux, par les dernières intempéries, ont repris leur activité. Le reste devra attendre de «6 à 8 semaines» pour se remettre en marche. L’on se rappelle cette nuit de jeudi à vendredi (23-24 octobre 2008) et les fortes pluies qui se sont abattues sur la ville de Tanger et les dégâts importants qu’elles ont causés, notamment dans les zones industrielles de M'Ghogha et d'Al-Majd, situées dans le même espace.
Les eaux avaient atteint de 1,20 à 2 mètres de hauteur. Bien des outils de production avaient été endommagés, ainsi que les matières premières et la production destinée à l’exportation.
L’arrêt de l’activité était total pour l'ensemble des unités de production opérationnelles, estimées à 116 unités sur près de 170 existantes.
S’agissant de l’évaluation des pertes matérielles, une commission, mise en place par la wilaya, travaille encore pour déterminer «le volume matériel, quantitatif et qualitatif» des préjudices causés, face aux cris à la «catastrophe». Selon nos sources, elle devra remettre, aujourd’hui, sa copie et les autorités sauront exactement «les pertes précises de chacun». Certes certaines unités ont subi de graves préjudices, qu’il faudra réparer, en l’absence d’une assurance contre les risques.
Aussi, les autorités régionales ont-elles pris des mesures d’urgence pour alléger le fardeau des sinistrés. Cela va de l’accélération du remboursement de la TVA déductible, à la flexibilité dans la comptabilisation des pertes exceptionnelles, en passant par le report de 3 mois du paiement des factures (téléphone, eau, électricité, banques, et admissions temporaires en douane).
Quant aux 10.000 à 15.000 ouvriers encore en arrêt de travail, il va falloir attendre, pour une bonne partie d’entre eux, quelques semaines pour une éventuelle réprise du travail. On ignore si une aide directe leur sera accordée.
25 octobre 2008
Des inondations au Maroc ravagent des zones industrielles à Tanger
APA- Rabat (Maroc) Deux zones industrielles ont été ravagées par les pluies torrentielles, qui se sont abattues jeudi sur la ville marocaine de Tanger, dans le nord du pays, provoquant l’arrêt de travail pour des milliers d’employés, a-t-on appris vendredi à Rabat de sources concordantes.
Pas moins de 170 usines dans les deux zones, proches du fleuve de la ville du détroit, ont été immobilisées suite aux flots dont le niveau a atteint deux mètres, avec un volume de précipitations de 150 millimètres entre midi et 19 heures, selon des sources autorisées, approchées par APA.
Les dégâts sont considérables, plusieurs machines ayant été quasiment endommagées, tout comme des matières premières dans les deux zones, qui emploient près de 30 000 ouvriers.
Des experts estiment à environ trois mois, la période de ralentissement voire d’arrêt momentané d’activités dans certaines unités industrielles des zones touchées. Le bilan provisoire des victimes des intempéries de Tanger, deuxième pôle économique du Royaume, fait état de deux morts et une personne portée disparue.
Dans le nord-est du Maroc, onze personnes ont trouvé la mort à la province de Nador, dans l’effondrement de leurs maisons, suite aux crues survenues dans la nuit de jeudi à vendredi. Les intempéries ont causé l’effondrement d’une vingtaine de maisons et la submersion de plusieurs habitations, précise le département chérifien de l’intérieur qui fait état d’une mobilisation générale pour faire face au sinistre.
Un plan d’urgence a été activé avec la participation de l’armée et les services de gendarmerie pour assurer les opérations de secours et un retour à la normale, indique-t-on à Rabat.
Zones industrielles sinistrées
Après les précipitations torrentielles de jeudi qui ont engendré d'importantes inondations à Tanger, la situation est redevenue normale dans l'ensemble du périmètre urbain de la ville et les efforts seront mobilisés dans les prochains jours pour restaurer les équipements et les infrastructures des zones industrielles sinistrées, a affirmé, vendredi après-midi, le wali de la région Tanger-Tétouan, Mohamed Hassad.
L'ensemble des services concernés (la protection civile, la gendarmerie royale, les forces auxiliaires et les services techniques de la wilaya) ont fédéré leurs efforts, conformément aux Hautes instructions de S.M. le Roi Mohammed VI, pour apporter assistance aux sinistrés, secourir les personnes en péril et rétablir la circulation, a souligné M Hassad qui s'exprimait lors une conférence de presse.
Hormis les deux zones industrielles qui ont été fortement affectées, les dégâts tant matériels qu'humains ont été limités au vu des très fortes précipitations qui se sont abattues sur la ville en quelques heures, a-t-il relevé. Et d'expliquer qu'en 5 heures seulement les pluies torrentielles de jeudi ont cumulé 176 mm, ce qui représente 40% de la moyenne annuelle des précipitations dans la région de Tanger qui ne dépasse pas les 400 mm.
Oued M'Ghougha qui a submergé la zone industrielle de Tanger a enregistré des pics de débit de 300 m3/seconde, a-t-il ajouté.
Aussitôt la cellule de crise constituée, des priorités ont été arrêtées dans l'organisation des secours et des interventions, a-t-il rappelé. Il s'agissait d'aider à évacuer les élèves des écoles et des milliers d'ouvriers assiégés par les flots dans les zones industrielles "M'Ghogha" et "Al-Majd". Et d'assurer que des interventions des différents services mobilisés ont permis de sauver des vies humaines dans des situations particulièrement périlleuses.
Concernant les deux zones industrielles sinistrées, des réunions ont été initiées avec les professionnels en vue d'identifier les mesures d'urgence et les besoins d'assistance prioritaires, a dit le wali.
Si la plupart des usines situées dans la zone "Al-Majd" sont susceptibles de reprendre l'activité dans quelques jours, la situation dans la zone industrielle de M'Ghougha, plus touchée, requiert des travaux de restauration plus importants, a-t-il précisé a ce sujet.
Dans le cadre des mesures préventives, les études ont été suspendues dans les écoles de Tanger pour deux jours et une cellule d'urgence a été constituée par la délégation de l'éducation nationale en vue d'évaluer l'impact des inondations sur les établissements scolaires et de veiller à prendre les mesures nécessaires pour assurer la sécurité des élèves en cas de nouvelles dégradations des conditions climatiques, a-t-il dit.
Les équipes des Forces armées Royales et de la protection civile arrivées en renfort de Rabat resteront à Tanger pour une semaine en prévisions des importantes intempéries annoncées par la météo pour les prochains jours, a assuré M. Hassad. Le premier responsable de la région a également annoncé lors de cette rencontre que des mesures seront entreprises pour assurer une meilleure protection à la zone industrielle de M'ghougha contre les inondations.
S'exprimant sur les ondes de Radio-Tanger, le président du conseil municipal de Tanger, Dahmane Derham a évoqué l'idée de construction d'un barrage sur Oued M'ghougha en amont de la zone industrielle en vue de réguler le débit de ce cours d'eau et protéger les unités de productions contre les inondations. Interrogé par la presse, le président de l'association de la zone industrielle de Tanger, Adil Raïs a indiqué que "la zone industrielle de M'Ghougha est prise en entonnoir par rapport à ce cour d'eau en raison de deux ouvrages d'art réalisés sur cet oued".
Le débordement de Oued M'Ghougha avait provoqué l'inondation de la même zone industrielle en 1991 et en 2002. Les dégâts de ces deux inondations étaient de moindre envergure que celle de jeudi où le niveau d'eau a atteint des hauteurs de 1,20 à 2 mètres dans les usines sinistrées.
MAP
14 octobre 2008
Industrie automobile : Une délégation d'équipementiers en visite de prospection à Tanger
Une délégation d'équipementiers portugais du secteur de l'industrie automobile a effectué, lundi, une visite de prospection d'opportunités d'investissement dans la région de Tanger.
La délégation, constituée de 25 représentants d'entreprises portugaises opérant dans le secteur de l'industrie automobile, ont visité la zone franche de Tanger (TFZ) et le port de Tanger-Med, dont la zone franche de Melloussa devrait abriter le méga projet du groupe Renault-Nissan. Les membres de la délégation portugaise ont été informés sur les potentialités de la région de Tanger, les facilités accordées aux investisseurs étrangers, la qualité des infrastructures et de la logistique dans la région qui en font une plate-forme performante pour l'implantation de diverses activités industrielles avec l'avantage de nombreux facteurs de compétitivité.
Les opérateurs portugais ont été particulièrement intéressés par les opportunités d'investissement que va générer le projet du constructeur Renault-Nissan dans différentes branches de l'industrie de la sous-traitance automobile, indique Jamal Mikou, président de la TFZ et du comité maroco-portugais des hommes d'affaires.
L'actuelle visite s'inscrit dans le cadre de la mise en application des recommandations de la Commission de l'industrie relevant de la Haute commission mixte maroco-portugaise qui a tenu récemment ses travaux à Lisbonne sous la présidence des Premiers ministres des deux pays, a-t-il précisé.
Le projet du groupe Renault-Nissan constitue l'un des plus grands projets annoncés dans la zone franche du port Tanger-Med. L'unité industrielle qui sera aménagée sur une superficie de plus de 300 ha avec un investissement initial de 600 millions euros, atteindra à terme une production annuelle de 400.000 véhicules. Le méga projet intéresse particulièrement les équipementiers de l'industrie automobile de différents pays européens. Plusieurs délégations d'opérateurs du secteur ont visité les zones franches de Tanger pour s'informer des opportunités d'implantation d'unités de sous-traitance dans l'industrie automobile.
MAP
05 septembre 2008
RENAULT-NISSAN CONFIE L’INGENIERIE DU SITE DE TANGER A IOSIS
Renault-Nissan a décidé de confier à IOSIS l’ingénierie technique et les études architecturales de sa future usine de Tanger ; ce contrat génèrera 10 à 15 millions d’euros d’honoraires pour le groupe d’ingénierie. D’une superficie de 475 000 m², le site de Tanger sera capable d’assembler 400 000 véhicules par an. Il s’agira principalement de variantes de la Logan, qui seront exportées vers le monde entier sous les marques Renault et Dacia.
