01 juillet 2008
Tanger-Tétouan, la région la plus meurtrière
La région Tanger-Tétouan a enregistré la plus forte hausse des accidents de la circulation au cours de l’année 2007 |
| La région Tanger-Tétouan est la région la plus meurtrière en termes d’accidents de circulation. Durant l’année 2007, cette région a remporté la triste palme de la plus forte hausse du nombre des accidents de la circulation avec un bond de 21 %. En effet, sur l’ensemble du territoire de cette région, 4.934 accidents sont survenus en 2007, faisant 287 morts, 897 blessés graves et 6.318 blessés légers, selon les dernières statistiques établies par la direction provinciale de l’Equipement de Tanger. Après une nette régression des drames de la route en 2005 (-12%), la fréquence des accidents sur les routes de la région est allé crescendo depuis 2006 (+12,8%), selon la même source. À l’occasion de la Journée nationale de la sécurité routière, le directeur de l’hôpital Mohamed V, Dr Mohamed Sadqi, a indiqué que les urgences de l’établissement reçoivent chaque année une moyenne de 2.500 à 2.800 blessés des accidents de la circulation, soit 2 à 4 % de l’ensemble des patients. La saison estivale et les périodes de vacances enregistrent les plus fortes affluences de blessés des accidents de la circulation, a-t-il précisé. «L’hôpital dispose d’un plan interne de mobilisation du personnel médical en cas de graves accidents et d’afflux massifs de blessés. L’établissement travaille actuellement sur un «plan d’urgence hospitalier» qui sera mis sur pied prochainement en coopération avec différents intervenants», a-t-il ajouté dans une déclaration relayée par l’agence de presse MAP. S’agissant des premiers secours sur les lieux, les éléments de la protection civile ont évacué 5.207 victimes d'accidents de la circulation sur l’ensemble du territoire de la région durant l’année 2007, selon les responsables de la direction régionale de la protection civile. Ainsi, les routes de cette région comptent plusieurs points noirs. Il s’agit notamment de la RN1 Tanger-Rabat au niveau du Club de Tir, le point Crochet-Blanco sur la RN2 Tanger-Tétouan et la RG.416 Tanger-Ksar Sghir au niveau de Sidi-Qanqouch. |
12 juin 2008
Transit 2008 : Le port de Tanger renforce sa flotte pour accueillir plus d'un million de MRE
Le port de Tanger se prépare à accueillir plus d'un million de Marocains résidant à l'étranger qui regagneront la mère patrie pour passer leurs vacances près de leurs familles quelques jours avant le lancement de l'opération de transit. Dans ce cadre, une réunion de travail a été tenue mercredi au port de Tanger pour présenter un plan d'action afin de réussir l'opération transit qui sera lancée le 15 juin et prendra fin le 15 septembre.
Le port de Tanger vit au rythme d'une dynamique visant à faciliter le transit le début du mois prochain, de garantir la facilité de circulation dans ses stations maritimes, de renforcer les effectifs des agents de police et des douanes pour un traitement rapide des procédures administratives et l'aménagement des aires de repos équipées en vue d'accueillir les MRE dans de bonnes conditions.
Cette mobilisation vise "à assurer de nouveau le succès de cette opération marquée de plus en plus par le
professionnalisme et la coordination entre les différents intervenants", a précisé le directeur régional de l'Agence nationale des ports (ANP), M. Ahmed Othmani, ajoutant que "le travail d'équipe a été pour toujours la devise du port de Tanger". Ce port s'accapare les 78 pc des MRE qui transitent par le Détroit de Gibraltar contre 22 pc qui passent par le poste frontalier de Bab Sebta.
Dix-huit ferries et fast ferries assureront le transport des Marocains établis à l'étranger vers le port de Tanger par une moyenne de 45 accostages par jour, permettant à cette flotte d'atteindre une capacité globale de transport dépassant 52.000 passagers (4,2 pc) et plus de 13.000 véhicules (plus de 6,2 pc).
La ligne maritime Tanger-Algésiras couvre plus des deux tiers de la capacité d'embarquement des navires liant les deux rives du Détroit de Gibraltar. Ainsi, la capacité maximale des 11 navires desservant cette ligne atteindra 35.000 passagers par jour contre 13.000 passagers transportés par 2 fast ferries desservant la ligne Tanger-Tarifa.
Concernant les croisières, les Marocains établis en France peuvent regagner directement le Maroc via le port de Tanger grâce aux trois navires liant les ports de Tanger et de Set (sud de France) à travers des croisières semi-hebdomadaires pour le transport de 3.100 passagers et plus de 1.000 véhicules.
Outre le navire "Ouzoud" qui lie Tanger à Gènes (Ouest de l'Italie), la flotte du port de Tanger sera renforcée par un nouveau navire "Majestic" transportant 2.500 passagers et 760 véhicules par semaine et desservant les deux villes en faisant escale à Barcelone. S'agissant du mouvement d'embarquement et de débarquement au niveau du port, les exportations et importations seront transférées progressivement aux quais de l'est du port à travers les conteneurs et les camions de transport international afin de réserver les quais de l'ouest à l'accostage des navires venant des ports espagnols.
Les autorités portuaires se sont mises d'accord avec les armateurs pour réserver le navire "Ro-Ro" au transport des conteneurs et des camions durant la haute saison (la moitié de l'été et les week-ends) qui connaîtra l'échange de tickets de voyage entre les compagnies de navigation afin d'alléger la pression exercée sur les ports.
Pour faire face à la cadence du mouvement de transport qui marque cette saison, il a été procédé à la mise en place d'un nouveau plan de circulation des voitures et véhicules, à l'interdiction d'arrêt des camions à l'intérieur du port, la rénovation des panneaux de signalisation, l'embellissement des espaces (2 millions dirhams) et le désensablement du port (3 millions DH). Il sera procédé également à l'aménagement des aires ombrées, l'ouverture des stations de repos, la mise en place d'un système de renseignement sonore qui informe les passagers sur les horaires d'embarquement et de débarquement et le renforcement de l'éclairage du port qui fonctionnera tous les 24 heures.
Les participants à cette réunion ont mis l'accent sur la nécessité de garantir toutes les conditions de réussite pour l'opération de transit et d'éviter certaines faiblesses qui ont entaché l'opération des années auparavant. Evaluant l'opération "Transit 2007", les responsables des autorités portuaires ont indiqué qu'elle "a été réussie à l'exception de certaines lacunes".
Il convient de noter que plus de 1,57 million MRE ont transité via le port de Tanger en 2007, soit une hausse de 5 pc par rapport à 2006 et que 370.000 véhicules ont débarqué au même port (+10 pc) et 3.402 cars (-10 pc). Ont pris part à cette réunion, les responsables régionaux de l'administration des douanes, de la police, du port de Tanger, de l'ANP et de la société "Marsa Maroc", les représentants des autorités locales, de la Fondation Mohammed V pour la solidarité et de la direction de la marine marchande ainsi que les patrons des compagnies de navigation.
MAP
24 avril 2008
TGV Tanger-Casablanca en 2014
Le TGV reliera Tanger et Casablanca fin 2013 ou au plus tard au début de l'année 2014, a affirmé vendredi le directeur général de l'Office national des chemins de fer (ONCF) Rabie Khlie. Intervenant lors d'une rencontre avec les opérateurs du nord du Maroc, M. Khlie a précisé que cette section de la ligne TGV nécessite un investissement global de 20 milliards de dirhams (1,73 milliard d'euros).
Le projet, qui porte sur la construction d'une ligne à grande vitesse (de 200 à 320 km/heure) et l'acquisition de 18 trames TGV, permettra de réduire la durée du trajet entre les deux pôles économiques à 2 heures 10 au lieu de 5 heures 45, a précisé le responsable cité par l'agence marocaine MAP.
AFP
Un bateau reliera Tanger et Barcelone via les Canaries
Un bateau de la compagnie maritime "Acciona Trasmediterranea", spécialisée dans le transport fret et passagers, reliera les villes de Barcelone et Tanger (Nord du Maroc), en transitant par deux principaux ports des îles Canaries, a annoncé mardi la compagnie.
Le bateau transportera des produits des fruits primeurs depuis le Maroc vers l'Europe en passant par l archipel des Canaries, a ajouté la même source qui souligne que la liaison sera hebdomadaire.
Le navire sortira chaque vendredi, vers 14h00, depuis Barcelone et passera par les Ports de Las Palmas (dimanche) et de Santa Cruz de Tenerife (lundi) pour arriver le mercredi au port de Tanger, a-t-on précisé. Les liaisons seront effectuées par un ferry d une capacité de transport de 111 remorques, 290 voitures et 12 camions de type "tir", qui seront accompagnés de leurs conducteurs.
Cette nouvelle ligne vise à décongestionner les réseaux routiers, et ce en réduisant le trafic d une grande partie de camions qui transitent par le Détroit et la Péninsule, à destination de l'Europe, selon la compagnie espagnole. Trasmediterranea, qui a été fondée en 1917, est la plus grande compagnie maritime reliant la Péninsule Ibérique aux îles Canaries et aux îles Baléares. Elle assure également des liaisons maritimes en direction des deux villes marocaines de Sebta et Melillia, des ports de Tanger et de Nador et ceux de l'Algérie (Ghazaouet et Oran).
07 avril 2008
Le TGV reliera Tanger à Casablanca au plus tard début 2014
Le TGV reliera Tanger et Casablanca fin 2013 ou au plus tard au début de l'année 2014, a affirmé vendredi le directeur général de l'Office national des chemins de fer (ONCF) Rabie Khlie. Intervenant lors d'une rencontre avec les opérateurs du nord du Maroc, M. Khlie a précisé que cette section de la ligne TGV nécessite un investissement global de 20 milliards de dirhams (1,73 milliard d'euros).
Le projet, qui porte sur la construction d'une ligne à grande vitesse (de 200 à 320 km/heure) et l'acquisition de 18 trames TGV, permettra de réduire la durée du trajet entre les deux pôles économiques à 2 heures 10 au lieu de 5 heures 45, a précisé le responsable cité par l'agence marocaine MAP. Avec un départ chaque heure, il table sur 8 millions de passagers par an dès la première année d'exploitation.
A l'horizon 2030, le TGV devrait relier Tanger à Agadir au sud, pour un coût total serait de l'ordre de 100 milliards de dirhams (9,1 milliards d'euros). Il sera financé pour moitié par des partenaires français, avait annoncé en novembre le ministre marocain des Transports Karim Ghellab.
©AFP
02 février 2008
Easy-Jet inaugure une liaison low-cost Madrid-Tanger
La compagnie aérienne Easy-Jet, leader européen du transport low-cost, vient d’inaugurer sa liaison entre la capitale espagnole, Madrid, et la ville marocaine de Tanger (nord), avec un prix aller-retour à moins de 50 euros.
Easy-Jet desservira cette nouvelle liaison par des vols de six fréquences par semaine (lundi-vendredi), avant que cette fréquence ne devienne quotidienne durant la période estivale, a-t-on appris samedi auprès de la compagnie.
La compagnie compte au total 10 itinéraires entre l’Europe et le Maroc. En 2006, juste après l’entrée en vigueur de l’accord "Open Sky" entre le royaume alaouite et l’Union européenne, la compagnie a été la première à assurer des liaisons low-cost entre l’Europe et le Maroc avec la ligne Londres-Marrakech.
Easy-Jet compte également lancer de nouvelles liaisons desservant les villes de Casablanca et de Marrakech, a-t-on ajouté, précisant qu’il s’agit d’un vol quotidien Paris Charles de Gaulle-Marrakech à partir du 15 février et du lancement des liaisons Lyon Marrakech et Lyon-Casablanca à partir du début mai prochain.
Easy-Jet, une des principales compagnie en Europe, compte une flotte de 152 avions pour 384 liaisons à travers 25 pays.
19 janvier 2008
TGV : La tarification prendra en compte le pouvoir d'achat des citoyens
Le ministre de l'Equipement et du Transport, Karim Ghellab a indiqué mardi que la tarification du train à grande vitesse (TGV) sera fixée sur la base d'une étude promotionnelle, tenant compte des différents facteurs ayant un impact sur le choix du mode de transport, y compris le pouvoir d'achat des citoyens.
Répondant à une question orale à la Chambre des conseillers, M. Ghellab a précisé que les tarifs, retenus comme critère pour l'évaluation de ce projet, sont les mêmes que ceux du train classique en plus d'autres charges.
Le projet de TGV a fait l'objet d'une étude structurante menée par l'Office national des chemins de fer (ONCF), a précisé le ministre, ajoutant que cette étude a conduit à l'élaboration d'un schéma-directeur qui prévoit la construction d'un réseau de 1.500 km de lignes ferroviaires à l'horizon 2030. Ce réseau devra relier Tanger à Agadir via Rabat, Casablanca, Marrakech et Essaouira en moins de 4 heures (ligne atlantique) et Casablanca à Oujda via Meknès et Fès en moins de 3 heures (ligne maghrébine), a ajouté M. Ghellab.
Il a été décidé de donner le coup d'envoi à la réalisation de la 1ère tranche de la ligne atlantique Tanger-Kénitra avant 2010, a-t-il fait savoir, notant que la France fournira au Maroc une assistance technique, économique et financière pour acquérir les équipements et les matériels ferroviaires à des conditions préférentielles, et ce en vertu d'un protocole d'accord signé en octobre dernier entre les deux pays.
Concernant les travaux de génie civil de ce projet, M. Ghellab a indiqué que les appels d'offre internationaux seront lancés le plus tôt possible, soulignant que le Maroc et la France se sont engagés à impliquer les opérateurs des deux pays dans la réalisation de ce projet.
MAP
07 décembre 2007
Logistique : Tanger abrite la 1° conférence méditerranéenne
La ville de Tanger abritera, les 10 et 11 décembre, la "1 re conférence méditerranéenne de la logistique" avec la participation de près de 300 professionnels du secteur de la logistique et du transport de plus de 20 pays.
Les organisateurs de la manifestation, I-Conférences et l'Agence spéciale Tanger-Med (TMSA), indiquent que cette rencontre constitue une importante opportunité qui s'offre à tous les opérateurs et acteurs du secteur de la logistique et du transport qui tablent sur la Méditerranée comme nouvelle plate-forme de transbordement et d'inter-modalité du commerce international.
Outre les opérateurs du secteur de la logistique et du transport, divers intervenants sont également attendus à cette conférence, notamment des responsables gouvernementaux, des représentants des autorités portuaires, des consultants, des développeurs, des juristes, des financiers, des opérateurs de zones franches et des industriels.
Les travaux de cette rencontre seront axés sur des débats animés par une trentaine d'experts et consultants spécialistes du secteur. Outre les échanges en séances plénières et en ateliers, la manifestation compte aussi un espace Business To Business (B2B) et une aile d'expositions.
L'agence spéciale Tanger-Med, partenaire dans l'organisation de cette manifestation, assure le pilotage et la gestion globale du projet phare Tanger-Med. Au terme des travaux du chantier de ce mégaprojet en 2012, Tanger-Med dotera la région nord du Royaume de la plus importante plate-forme portuaire du bassin méditerranéen avec une capacité de près de 8 millions conteneurs (EVP) par an.
MAP
28 novembre 2007
TGV : Tanger-Agadir en 4 heures
Deux lignes à grande vitesse (GV) seront d’abord mises en service pour 2015. Il s’agit des axes Casablanca-Tanger et Casablanca-Marrakech. Le premier demandera une extension du réseau de 200 km, c’est-à-dire entre Kénitra et Tanger, et devrait être mis en service en juin 2013. L’investissement initial est évalué à 1,8 milliard d’euros, soit 20,5 milliards de DH. Pour le trajet vers le Sud, il faudra ajouter une section de 170 km, entre Settat et Marrakech.
D’ici 2015, le Maroc devrait donc disposer d’un réseau ferré à hautes prestations, sur une longueur de 750 km, reliant les villes de Marrakech, Settat, Casablanca, Rabat et Fès. En 2030, l’Office estime que son trafic interurbain, avec le TGV, pourrait atteindre les 133 millions de voyageurs.
19 novembre 2007
Réseau de logistique performant au Maroc
Un bureau d'étude spécialisé a identifié six sites à fort potentiel à développer en infrastructures pour en faire un réseau de logistique moderne et performant et à même d'accompagner le développement de l'économie nationale.
D'après les premiers éléments de l'étude baptisée "diagnostic de l'organisation et du fonctionnement logistique du Maroc", les sites ont été identifiés au niveau des régions du Grand Casablanca, Tanger, Marrakech, Agadir et les bipôles Meknès-Fès et Oujda-Nadour.
L'étude, présentée à l'occasion du Salon international du transport et de la logistique "Sit-2007" organisé courant cette semaine à Tanger, a retenu les sites en question en raison de différents critères, notamment la nature de la production locale (industrielle, agricole, halieutique) et le volume et la nature des échanges (internationaux, nationaux et régionaux).
Le Grand Casablanca arrive en tête des sites à développer compte tenu que la région représente la plus forte concentration démographique et économique du Maroc et du Maghreb. L'étude qui propose notamment deux nouveaux pôles de logistique autour du port de Mohammedia et l'aéroport de Nouaceur, estime que la région représente les enjeux logistiques les plus décisifs du pays.
Les spécialistes du bureau d'études placent la région de Tanger en deuxième position compte tenu de sa situation géographique et l'émergence de grands projets tels la plate-forme portuaire Tanger-Med et ses vastes zones franches.
Le bi-pôle émergent Fès-Meknès arrive en troisième position des sites à développer en infrastructures de logistique, compte tenu du volume de production des unités industrielles qui y sont implantées en plus de la forte activité agricole qui nécessite des unités de logistiques modernes dédiées au stockage et à l'export.
Pour la région de Marrakech, une zone touristique et de grande consommation, l'étude préconise une zone "multimodale de groupage de et vers les régions du Sud". D'autre part, la région d'Agadir devra s'équiper en zone logistique orientée vers l'export de la production agricole et halieutique. Il s'agit d'une bourse de fruits et légumes, un pôle de compétitivité pour les produits de la pêche et une zone de conditionnement et d'entreposage. Cette infrastructure logistique devra aussi optimiser la mise à contribution du port d'Agadir.
Pour la région de l'oriental, qui connaît actuellement d'importants investissements en infrastructures routières notamment l'autoroute Oujda-Fès, l'étude recommande un développement du port de Nador et un centre d'échanges agricoles qui devra centraliser et dispatcher la forte production agricole de Berkane.
Des chiffres communiqués lors de cette rencontre, indiquent que la logistique représente 20% du PIB et que sa valeur ajoutée varie entre 25 et 60% en fonction des secteurs.
Le transport représente à lui seul 6% du PIB et 9% du secteur tertiaire (services). Il emploie 6% de la main-d'œuvre active et représente 25% de la consommation de l'énergie. L'étude démontre que près de 70% du secteur du transport des marchandises au Maroc n'est pas structuré avec une grande concentration sur la région du Grand Casablanca.
Côté atouts du Maroc, l'étude relève que par sa position stratégique et sa proximité du marché européen, l'activité de transbordement et transport des conteneurs à partir du Maroc se distinguent par un coût des plus compétitifs. Une marchandise acheminée vers le marché européen depuis les ports marocains est d'un coût trois fois inférieur à celui que nécessiterait un long trajet depuis l'Asie.
Le Salon international du transport et de la logistique "Sit-Tanger 2007", qui s'est ouvert mardi soir à Tanger, a connu la participation de près de 300 professionnels et opérateurs marocains et étrangers du secteur. Durant quatre jours, le Salon a offert aux professionnels des différentes branches du transport et de la logistique l'occasion de contacts d'affaires, de présentation des nouveaux services ainsi qu'un débat sur les perspectives du secteur qui connaît un grand développement dans le sillage d'une économie globalisée dont la circulation des biens et produits constitue l'un des principaux piliers.
MAP
