Le port Tanger-Med jouera la carte "Hinterland de l'Europe"

Dans un entretien à l’hebdomadaire "Jeune Afrique", le président du directoire de TMSA a souligné que le port, d’une capacité de 3,5 millions de conteneurs, de 500.000 camions et de 5 millions de passagers, servira de plate-forme relais entre l’Asie, l’Amérique, l’Europe et l’Afrique au trafic offshore international. Selon M. Elhadi, le port et les zones franches alentour permettront également de créer quelque 150.000 emplois à l’horizon 2020 et d’accueillir un millier d’entreprises.

"En régime de croisière, le port réalisera un chiffre d'affaires de l’ordre de 100 millions d’euros, et il n’est qu'un outil au service du développement régional. La valeur ajoutée proviendra surtout de l’immobilier, des industries, des sociétés de services, des commerces, etc.", a-t-il indiqué, précisant que ces revenus pérennes seront réinvestis.

Pour le président du directoire de TMSA, le projet de Tanger-Med ne peut pas réussir si les besoins vitaux des riverains ne sont pas satisfaits. a ce propos, il est prévu "non seulement de mettre à niveau les principales villes de la région, mais aussi de créer trois nouveaux centres urbains le long de l’autoroute. Elles profiteront d’emblée des réseaux routier, ferroviaire, électrique, d’eau potable et d’assainissement mis en place pour Tanger-Med", a-t-il relevé.

Sur la mise en place de zones franches, M. Elhadi a estimé qu’elles offriront aux entreprises locales l'opportunité de se mettre à niveau et de gagner en compétitivité, tout en restant sur le territoire marocain."Nous veillerons à ce que les règlements facilitent l’installation des entreprises marocaines en zones franches et les aident à concourir sur le marché international", a-t-il précisé.